Восстановление разрушенного Минска

О.Н. Жукова

Автор:Ведущий архивист отдела использования и публикации документов О.Н. Жукова.

Коммунальное хозяйство города Минска, организованное и развитое за годы Советской власти, было полностью разрушено немецко-фашистскими захватчиками. С момента освобождения Минска от оккупантов, каждый советский гражданин, каждая советская организация приняла на себя обязательство «как боевую программу» во что бы то ни сталовосстановитьродной город. Весной 1945 года минчане своим массовым выходом на восстановительные работы показали свое неукротимое желание скорее возродить свой любимый город и неустанно работали, чтобы скорее ликвидировать последствия немецкой оккупации.[3, л. 52]

Объем выполненных работ по расчистке города от завалов трудно представить. Всего за несколько лет после освобождения города было разобрано завалов и коробок фундаментов в объеме 2157 тыс. м3, добыто в развалинах 30 миллионов штук кирпича, изъято и разобрано 10 тыс. тонн лома металлоконструкций.

Вскоре были достигнуты некоторые положительные результаты в области восстановления промышленности, транспорта и культурно-бытовых учреждений города. К 1946 году были восстановлены и уже давали продукцию 35 промышленных предприятий, была восстановлена городская сеть водоканализации, электростанция, 4 бани, снова заработали театры, кино, библиотеки.[1, л. 59]

В первые послевоенные годы на капитально-восстановительные работы отпускались значительные ассигнования. В 1945 году капиталовложения составляли 3866 тыс. рублей, а в 1948 году ассигнования достигли 19 625 тыс. рублей.

К концу 1944 года были выполнены первоочередные работы по восстановлению водопровода, мощность которого составила 25,6% относительно довоенной. В последующие годы активно продолжалось наращивание мощностей водонаносных станций. К 1948 году на 5 водонасосных станциях были введены в действие 21 скважина, которые обеспечивали 97% довоенной среднесуточной подачи воды.

В соответствии с утвержденным генеральным планом восстановления и реконструкции г. Минска, на пятилетие принят большой объем работ по благоустройству города, причем первоочередной и важнейшей иззадачей стала коренная реконструкция Советской улицы — главной магистрали города.[5, л. 5]В 1948 году производилось строительство путепровода по Долгобродской улице.

В следующем году начались работы по строительству нового железобетонного моста через р. Свислочь по Советской улице. К 1949 году были закончены проектные работы по расширению и благоустройству парка им. М. Горького и парка у театра оперы и балета. Также были проведены основные работы по благоустройству и ограждению постоянными каменными оградами парка им. Горького и парка им. Челюскинцев. Осенью 1948 года проводились большие работы по озеленению города. На улице Комсомольской было посажено 84 дерева (25-30 лет), в парке «Победа» — 10 149 деревьев, по остальным объектам города и предприятиям — 17 672. [6, л. 191]

Постепенно было восстановлено уличное освещение на протяжении 63 км и установлены 1503 светильника по 87 улицам, переулкам, скверам и площадям. 30 осветительных мачт были установлены по Советской улице.

В городе установили 15 светофоров и 350 знаков регулировки уличного движения, обновили аншлаги названий улиц и нумерации домов. Кроме того, была проведена электрочасофикация города: установлено 25 единиц электрочасов на улицах, скверах и площадях города.[6, л. 192]

30 апреля 1945 годабыло восстановлено трамвайное движение. 7 трамвайных поездов по линии Дом Печати—Вокзал (по ул. Советской) обеспечивали перевозку пассажиров. Было восстановлено 20 км рельсового пути, 12 км троллейной линии, отремонтирован снегоочиститель.[4, л. 28]

За 1946 год пассажиропоток трамвайной линии составил 6,4 тыс. человек, а за 1947 год он увеличился вдвое и составил 12,9 тыс. человек. После капитального ремонта из Москвы и Ленинграда было получено 18 вагонов, что дало возможность улучшить трамвайное движение в городе. В 1948 году минский трамвай ежедневно перевозил уже свыше 70 тыс. человек.[6, л. 186]

Решением № 41/38 Исполнительного комитета Минского городского Совета депутатов трудящихся 13 февраля 1945 года в г. Минске открылось автобусное пассажирское движение. Первый маршрут автобуса: Товарная станция—Дом Печати, с промежуточными остановками Западный мост, Пассажирский вокзал, угол улиц Советской и Володарского, угол Советской и Энгельса, угол Советской и Долгобродской, ул. Пушкина (Комаровская развилка) и Клинический городок. Временный тариф на проезд был установлен в размере 1 рубля.[2, л. 36]

Минск постепенно возрождался из руин силами различных организацй и учреждений города, а также при непосредственном участии горожан. Было восстановлено коммунальное хозяйство, транспорт, строились новые дома и предприятия. К началу 1950-х гг. город воспрял, облагородился и принял новый облик, который, был ему, несомненно, к лицу.

Источники:

1. Государственный архив Минской области — Ф. 6. Оп. 4. Д. 7.
2. Государственный архив Минской области — Ф. 6. Оп. 4. Д. 10.
3. Государственный архив Минской области — Ф. 6. Оп. 4. Д. 13.
4. Государственный архив Минской области — Ф. 6. Оп. 4. Д. 16.
5. Государственный архив Минской области — Ф. 6. Оп. 4. Д. 110.
6.Государственный архив Минской области — Ф. 6. Оп. 4. Д. 312.