Первые годы деятельности Минского завода гражданской авиации № 407 в материалах Государственного архива Минской области

О.Н. Жукова

 

ОАО «Минский завод гражданской авиации № 407» в 2018 году отметит свой 65-летний юбилей. Это ведущее предприятие в Республике Беларусь и странах бывшего СССР по ремонту, модернизации и техническому обслуживанию самолетов Як-40, Як-42, Як-52, Ту-134 всех модификаций.

Согласно приказу начальника Главного управления Гражданского воздушного флота при Совете Министров за № 051 от 11 марта 1953 года в
г. Минске на производственных площадях аэропорта была создана база
№ 407 по ремонту транспортных самолетов, авиамоторов и изготовлению нестандартного технологического оборудования. Однако фактическим днем рождения авиационной ремонтной базы считается день прибытия в Минск первых авиаспециалистов, а именно — 8 мая 1953 года [1, л. 1].

К моменту прибытия руководства строительно-монтажные работы основных производственных объектов не были полностью завершены. Предусмотренные приказом сроки ввода объекта значительно затянулись. Руководство и весь коллектив были вынуждены с первых дней своей работы заниматься завершением строительства [2, л. 2—3]. Также в кратчайшие сроки решались вопросы комплектования кадров. На предприятии почти полностью отсутствовал руководящий производственный персонал, а коллектив рабочих был очень малочисленным. Чтобы выйти из этой ситуации и подготовить специалистов-рабочих, руководство отобрало 16 учеников, прикрепив их, для обучения к каждому авиатехнику, а с сентября месяца организовало техническую учебу с рабочими, мастерами и руководителями участков [3, л. 8].

К началу своей деятельности база не располагала ни одним из наименований, даже простейших инструментов, инвентаря, материалов и другой необходимой оснастки. Но, не смотря на все трудности, коллектив уже с октября месяца приступил к ремонту первого самолета и изготовлению опытного образца станка для притирки клапанов авиадвигателей, по циклу нестандартного оборудования [4, л.3—5]. Таким образом, за непростой 1953 год, малочисленным коллективом авиационной ремонтной базы № 407 была проделана огромная работа по монтажу оборудования, изысканию и изготовлению нестандартного оборудования, приобретению инвентаря и мебели для цехов и отделов базы [5, л. 7].

Исходя из установленного профиля работ, организация производства состояла из двух самостоятельных циклов: цикл самолетно-ремонтного производства и цикл изготовления нестандартного оборудования. По мере оснащения, а также укомплектования инженерно-техническими и рабочими кадрами стало возможным с начала 1954 года авиационную ремонтную базу приблизить к организации производства самолетно-ремонтного цикла на действующих ремонтных предприятиях, а по циклу нестандартного оборудования к организации способной обеспечивать выпуск товарной продукции [6, л. 35].

Работа коллектива в 1955 году была направлена на дальнейшее увеличение выпуска продукции, значительное повышение ее качества, освоение новых видов изделий и оборудования для ремонта Ил-14. В короткий срок более 64% рабочих, которые пришли впервые на производство учениками, получили на предприятии квалификацию, при этом 52% рабочих имели стаж работы менее одного года. В результате приложенных усилий, организационная структура в самолетно-ремонтном производстве совершенствовалась и достигла необходимого уровня для выполнения производственных задач поставленных перед ремонтной базой. Эти первые значительные успехи вселяли уверенность в возможности коллектива и вдохновляли на самоотверженный труд в дальнейшем [7, л. 26].

В марте 1962 года в соответствии с приказом начальника Главного управления гражданского Воздушного Флота при Совете Министров СССР № 124 авиационная ремонтная база № 407 была переименована в «Минский завод гражданской авиации № 407» [8, л. 6]. Это событие ознаменовалось началом нового этапа в жизни трудового коллектива — подготовки к освоению ремонта самолета ТУ-124. С 1 января 1967 года завод № 407 перешел от ремонта поршневой авиатехники (самолеты Ли-2) к ремонту сложных турбореактивных самолетов Ту-124, а к концу года освоил ремонт нового пассажирского турбореактивного самолета Ту-134 [9, л. 13—14]. В связи с переходом на ремонт более сложной авиационной техники возросли требования к ремонтному производству. Завод освоил ремонт 40 агрегатов и приборов. Для обеспечения ремонта новых агрегатов, приборов и систем начали изготавливать специальные стенды, как например стенды для ремонта и испытания новейших радиолокаторов, агрегатов автоматической системы посадки в сложных метеоусловиях. Большое значение имела и рационализаторская работа. За прошедший период было принято 176 предложений, 121 предложение было внедрено, а некоторые отдельные предложения приняты в целом по Министерству гражданской авиации
[10, л. 23, 26].

Начало 70-х годов отмечается особым этапом в истории развития завода. За досрочное выполнение пятилетнего плана выпуска высокого качества ремонтируемых самолетов и внедрение новой технологии ремонта, 8 февраля 1971 года Указом Президиума Верховного Совета СССР № 1199-УШ «Минский завод гражданской авиации № 407» награжден Орденом Трудового Красного Знамени [11, л. 8].

Сегодня «Минский завод гражданской авиации №407» уверенно смотрит в будущее. С небольшой авиаремонтной базы, он превратился в современное промышленное предприятие с новейшей оснасткой и сложнейшим технологическим оборудованием, которое соответствует всем требованиям качественного ремонта авиатехники. На заводе осуществляется капитальный ремонт и техническое обслуживание, покраска, переоборудование, модернизация, работы по продлению межремонтного и назначенного ресурса самолетов типа Ту-134, Як-40, Як-42. Также предприятие занимается ремонтом агрегатов, приборов и навигационного оборудования всех модификаций самолетов Ту-134, Як-40, Як-42, изготовлением под заказ комплектующих для авиатехники (гидрошланги для самолетов Ту-134, стекла, резинотехнические кольца, манжетки и другие самолетные изделия). Имея огромный опыт ремонта, труженики завода, опираясь на приобретенный опыт, знания, высокие квалификацию и ответственность, уверенно предлагают свою продукцию и услуги во всем мире.

Источники и литература:

1.         Государственный архив Минской области ― Ф. 3085. Оп. 1. Д. 5. Л. 1.

2.         Государственный архив Минской области ― Ф. 3085. Оп. 1. Д. 5. Л. 2—3.

3.         Государственный архив Минской области ― Ф. 3085. Оп. 1. Д. 5. Л. 8.

4.         Государственный архив Минской области ― Ф. 3085. Оп. 1. Д. 5. Л. 3—5.

5.         Государственный архив Минской области ― Ф. 3085. Оп. 1. Д. 5. Л. 7

6.         Государственный архив Минской области ― Ф. 3085. Оп. 1. Д. 10. Л. 35

7.         Государственный архив Минской области ― Ф. 3085. Оп. 1. Д. 14. Л. 26

8.         Государственный архив Минской области ― Дело фонда Л. 6.

9.         Государственный архив Минской области ― Ф. 3085. Оп. 2. Д. 108. Л. 13—14.

10.       Государственный архив Минской области ― Ф. 3085. Оп. 2. Д. 108. Л. 23

11.       Государственный архив Минской области ― Дело фонда Л. 8.

Автор: ведущий архивист отдела использования и публикации документов О.Н. Жукова